מגמת יישום של מיקרו-מוטור בתעשיית הרכב

מנוע הוא אחד ממרכיבי המפתח של הרכב.נכון לעכשיו, למנוע המשמש בחלקי רכב יש לא רק שינויים גדולים בכמות ובמגוון, אלא יש גם שינויים גדולים במבנה.על פי הסטטיסטיקה, כל מכונית רגילה מצוידת בלפחות 15 סטים של מנועים מיקרו מיוחדים, למכוניות בכירות יש 40 עד 50 סטים של מנועים מיקרו מיוחדים, מכוניות יוקרה מצוידות בכמעט 70 עד 80 סטים של מנועים מיקרו מיוחדים.נכון לעכשיו, חלקי הרכב השונים של סין עם ייצור מנוע מכילים כמעט 15 מיליון יחידות (סטטיסטיקה עד סוף 1999), כולל מנוע מאוורר כ-25%, מנוע מגבים 25%, מנוע התנעה כ-12.5%, גנרטור כ-12.5%, מנוע משאבה כ-25%. 17%, מנוע מיזוג אוויר כ-2.5%, מנוע אחר כ-5.5%.בשנת 2000, היו יותר מ-20 מיליון מנועים מיקרו מיוחדים לחלקי רכב.מנוע המשמש בחלקי רכב מופץ בדרך כלל במנוע, בשלדה ובגוף המכונית.טבלה 1 מפרטת את סוגי המנועים ב-3 החלקים של מכונית הפרימיום והאביזרים שלה.היישום של מנוע בחלקי מנוע לרכב מתייחס בעיקר ליישום של מנוע במתנע לרכב, מערכת בקרה efI, רדיאטור של מיכל מים וגנרטור של המנוע.2.1 יישום של מנוע במתנע לרכב מתנע לרכב הוא מכשיר מכני התנע חשמלי של מנוע רכב.זהו חלק הכרחי וחשוב ברכב, והוא נמצא בשימוש נרחב גם בטרקטורים, אופנועים וכלי רכב אחרים.ברכב הנ"ל, כאשר המתנע מופעל על ידי DC, נוצר מומנט גדול, המניע את גל ארכובה של המנוע להתניע את הרכב.המתנע מורכב ממפחית, מצמד, מתג חשמלי ומנוע DC ורכיבים אחרים (ראה איור 1), שמנוע DC הוא הליבה שלו.**** תאנה.מנוע התנעה 1 מנוע ההתנעה המסורתי לרכב משתמש במנוע מסדרת DC האלקטרומגנטית.עם הפיתוח והיישום של חומרים חדשים, ndfeb חומרים מגנטים קבועים של אדמה נדירה משמשים בעיקר במנוע DC, המייצר מנוע DC של מגנט קבוע לאדמה נדירה בביצועים גבוהים.יש לו יתרונות של מבנה פשוט, יעילות גבוהה, מומנט התנעה גדול, התנעה יציבה, פחות צריכת אנרגיה, בטיחות ואמינות, והארכת חיי הסוללה, כך שהמתנע האלקטרומגנטי המסורתי עודכן.על מנת לעמוד ברכב בנפח של 0.05 ~ 12 ליטר, צילינדר בודד עד 12.
1, דק וקצר
הצורה של מנוע מיקרו-מיוחד לרכב מתפתחת לכיוון שטוח, דיסק, קל וקצר, על מנת לענות על הצרכים של הסביבה הספציפית של הרכב.על מנת להקטין את הגודל, שקול תחילה את השימוש בחומר מגנט קבוע של Ndfeb בעל ביצועים גבוהים.לדוגמה, המשקל של מתנע פריט 1000W הוא 220 גרם, ומשקלו של מגנט ndfeb הוא 68 גרם בלבד.מנוע המתנע והגנרטור מתוכננים כמכלול, מה שיכול להפחית את המשקל בחצי.מנועי מגנט קבוע עם זרם ישר עם רוטורים מפותלים בחוט מסוג דיסק ורוטורים מתפתלים מודפסים פותחו בארץ ובחו"ל.הם יכולים לשמש גם לקירור ואוורור של מיכל המים של המנוע והמעבה של המזגן.ניתן להשתמש במנוע צעדי מגנט קבוע שטוח במד מהירות לרכב, מד וציוד אלקטרוני אחר, לאחרונה, יפן הציגה מנוע מאוורר צנטריפוגלי דק במיוחד, העובי הוא רק 20 מ"מ, ניתן להתקין במשטח קיר המסגרת הוא הזדמנויות קטנות מאוד לאוורור ו הִתקָרְרוּת.
2, יעילות גבוהה
לדוגמה, לאחר שיפור מבנה המפחית של מנוע המגבים, העומס על מיסב המנוע מופחת מאוד (מופחת ב-95 אחוז), הנפח מצטמצם, המשקל מופחת ב-36 אחוזים ומומנט המנוע. גדל ב-25 אחוז.כיום, רוב המנועים המיקרו-מיוחדים לרכב משתמשים בפלדת מגנט פריט, עם שיפור חסכוני של פלדת מגנט NDFEB, יחליף את פלדת מגנט פריט, יהפוך את המנוע המיקרו-מיוחד לרכב קל יותר, יעילות גבוהה.
3, ללא מברשות
בהתאם לדרישות של בקרת רכב ואוטומציה של כונן, הפחתת שיעור הכשל וביטול הפרעות רדיו, תחת תמיכה של חומרי מגנט קבוע בעלי ביצועים גבוהים, אלקטרוניקת כוח וטכנולוגיית מיקרו-אלקטרוניקה, יתפתחו מנוע DC מגנט קבוע בשימוש נרחב ברכב. לכיוון ללא מברשות